大鵬灣國際賽車場是國內目前唯一合乎國際汽車聯盟（FIA）G2 規格的賽車場，不過經營的公司日前已解約，和主

管的大鵬灣國家風景區管理處（簡稱鵬管處）現正仲裁當中，全國從 5 月至今無任何正式賽道上的賽事，日前又再

傳出有千萬超跑在別的場地自主駕訓時撞護欄發生火燒車，國內車友嘆，現在沒有正式的「爭先賽」，車友只能到

國外比賽，非常可惜。發生火燒車意外的賽車場目前仍待 FIA 認證，該場前天下午驚傳 1500 萬元的超跑不慎撞上護

欄並引發火燒車，雖然駕駛人救出送醫並無大礙，但千萬超跑車身重創還淪陷滅火泡沫中，場景令人吃驚

5 月的台灣大賽車已成絕響。（記者陳彥廷攝）

大鵬灣賽車場是國內目前唯一合格的賽場，可舉辦屬國際認證、由車手互相競爭的「爭先賽」，每年大鵬灣賽車場

方和中華賽車會都會舉辦數站的台灣大賽車及全國錦標賽等，是國內最主要爭先賽事，不過，今年 5 月 BOT 商主辦

的台灣大賽車，已成國內賽事絕響。南部長期參加大鵬灣賽事的車隊指出，至今已半年，車手只能參加短期封路的

拉力賽或「04」（0 到 400 公尺）直線賽，卻沒有正式賽道的「爭先賽」可以參加，許多車手都只能出國到澳門參

加格林披治或中國珠海賽事，不然就是要到消費水準較高的日本參賽

國內車界在歷經半年正規賽車場地的空窗期後，場地供給已逐漸開始跟不上需求，車友近期屢屢反映想在合格場地

參加「爭先賽」，而非獨走賽或行走會，中華賽車會表示，因全國目前僅大鵬灣具 FIA 認證，在解約風波後仍曾接

觸場方承租場地，原本預計 9 月要舉辦全錦賽，不過，因為場方受制於仲裁無法出租，相當可惜

該車隊指出，賽車到後續改裝及維修、零件、耗材等開銷是很大市場，在台灣長久以來算是相當熱絡，現在這樣等

於國內車界沒有出口，長期花錢出國也不是最佳辦法，若是再憋久了將賽事轉向地下，又重返以往「馬路小英雄」

時代，屆時賽場一定屬未經合法申請封路的路段，必定困擾大眾用路安全，對台灣已導入正規賽場多年的賽車發展

亦出現負面影響，而正規賽事所帶來的住宿、觀光等，亦是難以忽略的一塊，希望政府能正視這個問題

轉貼來自 自由電子報 汽車板.賽車中心:https://auto.ltn.com.tw/news/13956/6

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